中國(guó)摩托車敗走麥城
考察團(tuán)的第一站是位于越南南部的胡志明市，我們到達(dá)時(shí)是當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上6點(diǎn)左右，從機(jī)場(chǎng)去市區(qū)的途中，街頭涌動(dòng)的摩托車匯成一片海洋，場(chǎng)面蔚為壯觀，汽車、自行車或者其他交通工具，都只是陪襯。
行前就聽說(shuō)越南是“摩托車上的國(guó)家”，但是看到這樣壯觀的情形，還是忍不住驚嘆起來(lái)。此行的導(dǎo)游阿梅是越南的金牌導(dǎo)游，受越南國(guó)家旅游局的委托，專程從河內(nèi)飛來(lái)迎接我們，并作為全程陪同。她風(fēng)趣地說(shuō)，越南有三樣?xùn)|西，都是相當(dāng)“苗條”的：首先是越南國(guó)土，呈狹長(zhǎng)狀；其次，越南的樓房都是窄長(zhǎng)形的；在越南大部分城市，道路也都相當(dāng)狹窄，一到高峰期，堵車狀況不是一般的嚴(yán)重，摩托車因?yàn)檐嚿盱`巧，停車占地小，當(dāng)仁不讓地成為越南第一交通工具。據(jù)了解，在越南的大中城市，幾乎每個(gè)家庭都有數(shù)輛摩托車。“像胡志明這樣的大城市，就有五六百萬(wàn)輛摩托車吧。”阿梅說(shuō)。
如此大的商機(jī)，我私心地以為，至少應(yīng)見幾個(gè)熟悉的中文品牌。哪知阿梅搖了搖頭說(shuō)：“我們不買中國(guó)產(chǎn)的摩托車。”
在隨后幾天行程中，我發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此：在胡志明、峴港、河內(nèi)等大城市，不但少見中國(guó)產(chǎn)的摩托車，更沒(méi)有看到一家中國(guó)產(chǎn)摩托車的專賣店。
這個(gè)發(fā)現(xiàn)這讓我有點(diǎn)難以接受，一來(lái)中國(guó)與越南比鄰，二來(lái)中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，沒(méi)理由不發(fā)現(xiàn)這么大的商機(jī)。
是我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)商機(jī)么？顯然不是。在會(huì)安飛往河內(nèi)的飛機(jī)上，我鄰座的一位越南人指著飛機(jī)上的雜志廣告告訴我，他有一輛這樣的白色摩托車，我一看，是HONDA。這位先生告訴我，這輛車售價(jià)大約是1萬(wàn)人民幣。越南人買的摩托車青睞日本品牌，如HONDA、雅馬哈等，買不起日本品牌的會(huì)選擇本土品牌。
回國(guó)后我查閱了一些資料，發(fā)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)摩托車在越南市場(chǎng)一度相當(dāng)風(fēng)光，那是在2000年前后，中國(guó)產(chǎn)摩托車曾大量出口到越南，因其價(jià)格只有日產(chǎn)摩托車的1/2，很快就占領(lǐng)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)，但因?yàn)橘|(zhì)量不穩(wěn)定、售后維修沒(méi)跟上，還有一個(gè)重要原因是，款式雷同少有更新。種種原因累積之下，中國(guó)摩托車企業(yè)“兵敗如山倒”。
時(shí)至今日，在這個(gè)“摩托車上的國(guó)家”占據(jù)高端市場(chǎng)的是日本品牌，而在低端市場(chǎng)里，越南本土品牌憑借因其低價(jià)以及售后服務(wù)周到，站穩(wěn)了市場(chǎng)。曾經(jīng)在越南市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的中國(guó)摩托車，與來(lái)時(shí)的轟轟烈烈相比，走得悄無(wú)聲息。
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